防撞护栏板/波形梁护栏板昨从市轨道办获悉，自去年3月初开工以来，地铁1号线北端的高架区间已完成了主体工程建设，282个墩柱连起了总长7.25公里的高架段。至本月底，堰桥站、锡北运河站的主体结构将竣工，西漳站、天一路站预计7月份完成主体工程，刘潭站因涉及物业开发将于10月份完工。地铁高架秀美挺拔高架段是1号线的起始段，涉及5个车站、5个区间，从北往南依次为堰桥站、锡北运河站、西漳站、天一路站、刘潭站。公路高架通常高出地面5—6米，地铁1号线高架则平均高15米左右，的墩柱达20米。公路高架多为双向6车道，宽度超过20米，而地铁高架设双轨或三轨，宽度不足14米。相比于壮实的公路高架，地铁高架展现出秀美挺拔的风采。5个高架车站目前正在抓紧施工中。这种在地面修起来的地铁车站分三层，层悬空，安放机电设备；第二层为候客站厅；第三层是上下客站台，与地铁轨道线相通。建于惠山大道、锡澄路中间的地铁高架段，一长串的墩柱沿线将建设近10米宽的绿化中分带。》》》锡地铁1号线7公里“空中曲线” 抗震达七度设防要求
　　
　　防撞护栏板/波形梁护栏板减噪标准超高速公路高架上呼啸来去的列车，如何减少对周边环境的噪音影响？地铁高架规划了比高速公路护栏更高的减噪标准。宽9.3米的轨道两侧将设置1.45米高混凝土护栏板，板上除了安装通讯、电力等管线支架，还贴有吸声材料。护栏板上端再接以1米高的弧形声屏障，其材质外侧是铝合金板，内侧是三聚氰胺吸音泡沫。专家介绍，列车行进中的噪音由轮轨区摩擦产生，这种往内弯曲的声屏障能从源头上降低声音的分贝。
　　
　　防撞护栏板/波形梁护栏板据了解，这种减噪技术完全符合工程环评要求。1号线高架段沿线现有惠山区的多个住宅小区以及学校等，建设单位将先期安装总长1公里的减噪设施，并作全线预留，以满足今后工程所需。铁路桥横跨锡北运河由惠山大道上的锡北运河站往西南，1号线高架段扭出了一条130米长的优雅曲线，随后开始跨越锡北运河。这里是1号线的水上施工桥梁，也是全线跨径的一个节点。锡北运河此段宽约250米，也就是说，高架段要在河面上修建一座250米长的铁路桥。和京杭运河上的红星桥建造工艺相同，锡北运河铁路桥施工也采用了分段浇筑挂篮法，53个块件现已完成60%。至6月上旬，桥梁两处边跨将合龙；到6月底中跨可望合龙。整个施工期间，锡北运河上将始终不封航。