河南高速公路护栏板/高速公路护栏板报价以重庆为例，重庆高速公路是典型的山区高速公路。据统计，路网内长下坡弯道处每月约发生交通事故2至3起；汛期期间，高危边坡垮塌影响交通的事件时有发生；隧道路段，车祸导致交通大拥堵的情况屡见不鲜。这些路段由于多处于偏远地区，社会救援力量难以快速到达，为事故的快速处理和畅通带来了严峻的挑战。随着通车年限的不断增加，道路路面和交通安全设施的老化期将不可避免的到来，山区高速公路的安全隐患将日趋严重。

　　长陡下坡路段

　　河南高速公路护栏板/高速公路护栏板报价情况概述：由于受地形限制，长陡下坡路段在山区高速公路中比较常见。长陡下坡主要指纵坡率超过3%，且里程连续超过2公里以上的路段。一般来说，长陡下坡路段对操控性较好的小客车影响不大，但对于容易超载超限的中型、大型货车则意味着较大的安全隐患。货车长时间在长陡下坡路段行驶，需频频制动控制行车速度，根据车辆行驶特性，重载汽车在长下坡路段行驶2公路左右时，刹车片温度基本达到极限值，车辆极易失控后导致转向困难，因此长陡下坡路段常有车毁人亡的重大交通事故发生。 典型个案：兰临高速公路自2004年12月底建成通车以来，由于从新七道梁隧道往兰州方向为17公里连续长下坡路段，部分载重货车因失控冲入市区路段，引发多起重特大交通事故，给人民生命财产安全造成了重大损失。据统计，自2005年1月至2011年3月共6年3个月的时间里，这17公里的高速路段共发生失控车辆交通事故103起，造成36人死亡、71人受伤。

　　河南高速公路护栏板/高速公路护栏板报价处理对策：对于长陡下坡路段，应重点从以下三方面做好工作：一是标志标牌的完善，让通行车辆尤其是大货车提前做好准备，如加水点加水冷却刹车片，司机可利用加水间隙适当调整休息；二是强制降低运行速度，如安装减速带，该方法的弊病是会降低小客车通行的舒适性和速度，因此应慎重选择该方案；三是隐患依然严重的前提下，增设避险车道，作为车辆遇险后的最后措施，限度降低生命和财产损失。

　　高危边坡路段

　　河南高速公路护栏板/高速公路护栏板报价情况概述：高危边坡是山区高速公路常见的安全隐患之一。通常认为高度在20米以上且处于不稳定状态的边坡体为高危边坡。高危边坡常有碎石滚落，暴雨期间极易形成较大滑坡，为高速通行的车辆带来较大的安全威胁。从实际情况看，高危边坡多处于人迹罕至地区，由于缺少人行道路，道路巡查人员难以到边坡体顶部或易滑点实地查看，造成预警和排危不及时的情况屡屡发生。

　　典型个案：2010年7月5日上午10点40分，兰海高速（G75） 北碚至合川段930KM+500M处的边坡突然垮塌。巨石夹杂着草木，如洪水决堤而来。垮落的山体约有10万方，另外有5万方存在隐患。垮塌边坡不属于监控的滑坡路段，曾喷洒混凝土对表面进行封闭，经过交通专家“会诊”，初步得出的结论是：大雨的冲刷，大量的水渗至山体内，将其浸泡松软所致。

　　河南高速公路护栏板/高速公路护栏板报价处理对策：对于高危边坡路段，应重点从预警和预防两方面加强：预警方面，除加强人员巡查外，应开展进一步的工作。例如在高危边坡上修建巡查步道，定期对巡查人员开展地质灾害知识方面的培训。另外，也可结合设备监测措施，如视频监控等手段进行重点控制。预防方面，应做好基本的预防措施，如边坡挂网、利用废弃护栏板阻挡落石等，降低个别落石造成大的损害的概率。

　　长大隧道路段

　　情况概述：长大隧道是山区高速公路管理的重点和难点，由于隧道的封闭性特点，隧道清洁的难度极大，照明及标志标线受灰尘和油污的污染和遮挡，光线和反光效果受到较大影响。更为棘手的是，若标志标牌被过往车辆压擦碰坏后，由于长大隧道的交通组织难度较大，交通安全设施的恢复时间难以保证，这对长大隧道的安全运营构成了较大压力。山区高速公路隧道运行一段时间后，其病害会逐渐显露，如渗水、裂缝等，如果不及早着手研究，极易诱发安全事故。特别对于通车多年的长大隧道，隧道内行车环境日趋恶化且难以改善。

　　河南高速公路护栏板/高速公路护栏板报价典型个案：成渝高速公路（成都-重庆）中梁山隧道于1994年正式开通以来，历经十多年的运营，设施设备逐渐劣化，衬砌出现变形、渗漏水以及路面破损等病害，一定程度上影响了行车安全和社会形象。据执法部门介绍，2010年4月份，成渝高速隧道内发生交通事故63起，其中主要发生在中梁山隧道内。 处理对策：对于长大隧道路段，应重点提高交通安全设施的完好度和清洁度。该工作的难点在于交通组织，应加强隧道清洁车等专用车辆使用和改进方面的专题研究，使隧道清洁的机械化水平提高到一个新阶段。交通安全设施的恢复应引起各高速公路运营单位及执法单位的高度重视，应划定专门时段，专门解决隧道交通安全设施问题。

　　桥台跳车路段

　　河南高速公路护栏板/高速公路护栏板报价情况概述：桥台跳车是山区高速公路常见的路面病害之一。 山区高速公路的桥梁比例较高，由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶，引起车辆通过时产生跳跃。这一病害在个别路段比较严重，且处理难度较大，并且多与建设时期缺陷责任相关，运营单位协调施工单位整改时，时间要求难以保证，以至于影响车辆通行。

　　河南高速公路护栏板/高速公路护栏板报价典型个案：渝合高速公路（G75）2009年较明显跳车的桥台有：YK0+000主线1号桥重庆台，YK13+600主线上跨桥重庆台及合川台，ZK13+600立交主线上跨桥重庆台，ZK14+300响水洞大桥合川台、ZK32+900明家溪大桥合川台。 处理对策：对于桥台跳车路段，在建设时期应重点控制。在高速公路通车后，如果桥台跳车问题依然存在，应在人员工作安排和经费保障等方面加以重视。由于桥台跳车形成的原因复杂，形成原因及处置措施应邀请专家详细论证，因此各基层养管单位往往不愿意接手此类工作。在实际工作中，该工作应纳入到桥梁安全业务工作中统一部署，以保证经费和人员水平的到位。 山区高速公路是我国广大山区大发展的重要的经济动脉，它对实现我国经济整体目标、推动城乡统筹发展的重要意义是不言而喻的，正因如此，我国才投入巨资修建山区高速公路，个别路段每公里投资甚至达到了1.3亿元，而充分发挥山区高速公路的经济效益和社会效益的思考，目前尚未引起相关部门高度重视。 本文从山区高速公路长期的运营实践出发，提出了一些基层管养部门常见的棘手问题，期待这些问题能引起相关单位和专家的重视，切实解决山区高速公路运营实践中存在的突出困难。